Tweet
Ett amfibeflygplan havererar av någon anledning i samband med landning på en sjö som dessutom är reservvattentäkt.
Det blir en lyckad insats med en del lärdomar angående vilken materiel och organisation som kan vara bra vid olyckor med oönskade föremål i vattentäkter.
Med tanke på att jag själv precis upptäckt nyttan med sidoseende ekolod (bottenscanners) är det intressant att se hur räddningsdykarna från Kalmar använder sin utrustning. Det finns fina bilder i rapporten på sidan 11.
Nyckelord: dykning drunkning vattentäkt miljö vattendykare båt sidoseende ekolod
Det blir en lyckad insats med en del lärdomar angående vilken materiel och organisation som kan vara bra vid olyckor med oönskade föremål i vattentäkter.
"Ett bra samarbete mellan fyra olika Räddningstjänster, Nybro, Kalmar, Lessebo och
Emmaboda.
Nya erfarenheter om att lågtryckskuddar fastspända med spännband fungerar alldeles utmärkt
att lyfta flygplan i vatten.
och hur viktigt det är att ha tillgång till dykare på nära håll.( Kalmar Brandkår)
En stabilare båt med motor är nödvändigt att ha för att kunna göra insatser med tre dykare
Emmaboda.
Nya erfarenheter om att lågtryckskuddar fastspända med spännband fungerar alldeles utmärkt
att lyfta flygplan i vatten.
och hur viktigt det är att ha tillgång till dykare på nära håll.( Kalmar Brandkår)
En stabilare båt med motor är nödvändigt att ha för att kunna göra insatser med tre dykare
och deras utrustning i båten.
Båten som vi använder oss av idag är förlegad (äldre aluminiumbåt utan motor ) och fyller
inte en bra livräddande funktion där vi måste använda oss av dykare under insatsen.
Att ro med åror längre sträckor med dykare i båten är helt förkastligt, men var tyvärr
nödvändigt då vi inte för tillfället hade andra alternativ.
Båten användes framför allt i inledningsskedet där sträckan att ro handlade om ca 500 m enkel
tur till haveriplatsen.
Förslag till Flygräddningen är att införskaffa Rakel så att kommunikationen kan förbättras.
Tidig kontakt med VAKA-personal för att få nödvändig information.
Tidig kontakt med miljö-restvärdesledare.
En märk-boj skall finnas i båten för att kunna märka ut olycksplatsen.
Ett ekolod eller scanner på till vår båt hade underlättat sökandet efter olycksplatsen i vattnet."
Båten som vi använder oss av idag är förlegad (äldre aluminiumbåt utan motor ) och fyller
inte en bra livräddande funktion där vi måste använda oss av dykare under insatsen.
Att ro med åror längre sträckor med dykare i båten är helt förkastligt, men var tyvärr
nödvändigt då vi inte för tillfället hade andra alternativ.
Båten användes framför allt i inledningsskedet där sträckan att ro handlade om ca 500 m enkel
tur till haveriplatsen.
Förslag till Flygräddningen är att införskaffa Rakel så att kommunikationen kan förbättras.
Tidig kontakt med VAKA-personal för att få nödvändig information.
Tidig kontakt med miljö-restvärdesledare.
En märk-boj skall finnas i båten för att kunna märka ut olycksplatsen.
Ett ekolod eller scanner på till vår båt hade underlättat sökandet efter olycksplatsen i vattnet."
Med tanke på att jag själv precis upptäckt nyttan med sidoseende ekolod (bottenscanners) är det intressant att se hur räddningsdykarna från Kalmar använder sin utrustning. Det finns fina bilder i rapporten på sidan 11.
Nyckelord: dykning drunkning vattentäkt miljö vattendykare båt sidoseende ekolod
_(4).png "Denna annons har visats 18770 ganger den senaste manaden")
