Tweet
Arbetsmiljöverket hade utfärdat ett förbud med löpande vite om 250 000 kr för ett åkeri att de måste ha vinterdäck på samtliga hjul, på både bil och släp, när de transporterar farligt gods. Förbudet överklagades och Förvaltningsdomstolen slog fast att det var korrekt av Arbetsmiljöverket att utfärda förbudet på det viset de gjorde.
Det finns ur ett risk- och säkerhetsperspektiv många intressanta lärdomar och funderingar i detta ärendet:
Lastbilstransporter med farligt gods har vintertid mindre krav på däcken än en privatbil med släp.
I vinterväglag behöver en personbil ha vinterdäck på samtliga fyra däck och minst lika bra däck på släpet. En lastbil behöver ha vinterdäck på drivhjulen och kan ha rulldäck på övriga däck på både bil och släp. Se de bifogade bilderna så ser ni hur ett rulldäck ser ut. De är byggda för lågt motstånd och lång livslängd vilket, enligt domen, i halt väglag gör dem hala åt alla håll.
Arbetsmiljöverket övertrumfar både MSBs och Transportstyrelsens regler vad gäller ADR-transporter och däckbestämmelser.
Det är spännande att en lagstiftning som enbart riktar sig mot i detta fallet chaufförens säkerhet innebär att det blir högre krav på vissa fordon medan andra som inte omfattas av Arbetsmiljölagen kan fortsätta att köra med farligare däck. Särskilt eftersom det borde vara lika farligt med farligtgodstranporter för omgivningen som för chauffören. Egenföretagare och utländska chaufförer omfattas till exempel inte av Arbetsmiljölagstiftning.
I domen finns ett avsnitt där man resonerar om varför det är OK att skärpa kraven jämfört med den andra lagstiftningen.
Rulldäck
Drivhjulsdäck
Nyckelord: Farligt gods Farligt ämne vinterdäck lastbilsdäck rulldäck
Jag fick kännedom om domen via Tema Arbetsmiljö.
Det finns ur ett risk- och säkerhetsperspektiv många intressanta lärdomar och funderingar i detta ärendet:
Lastbilstransporter med farligt gods har vintertid mindre krav på däcken än en privatbil med släp.
I vinterväglag behöver en personbil ha vinterdäck på samtliga fyra däck och minst lika bra däck på släpet. En lastbil behöver ha vinterdäck på drivhjulen och kan ha rulldäck på övriga däck på både bil och släp. Se de bifogade bilderna så ser ni hur ett rulldäck ser ut. De är byggda för lågt motstånd och lång livslängd vilket, enligt domen, i halt väglag gör dem hala åt alla håll.
Arbetsmiljöverket övertrumfar både MSBs och Transportstyrelsens regler vad gäller ADR-transporter och däckbestämmelser.
Det är spännande att en lagstiftning som enbart riktar sig mot i detta fallet chaufförens säkerhet innebär att det blir högre krav på vissa fordon medan andra som inte omfattas av Arbetsmiljölagen kan fortsätta att köra med farligare däck. Särskilt eftersom det borde vara lika farligt med farligtgodstranporter för omgivningen som för chauffören. Egenföretagare och utländska chaufförer omfattas till exempel inte av Arbetsmiljölagstiftning.
I domen finns ett avsnitt där man resonerar om varför det är OK att skärpa kraven jämfört med den andra lagstiftningen.
Rulldäck
Drivhjulsdäck
Nyckelord: Farligt gods Farligt ämne vinterdäck lastbilsdäck rulldäck
Jag fick kännedom om domen via Tema Arbetsmiljö.
Kommentera