Ingen har kunnat undgå att det finns nya risker med moderna bilar. Anledningen att jag lägger upp ett säkerhetsmeddelande om utvecklade bränder i fordon är att det inträffat en händelse nyligen som kunde slutat illa och att det dessutom finns utvecklade rutiner för att minska riskerna.

Händelsen jag tänker på är MittBohusläns insats med en brinnande gasbil där övertrycksventilen släppte ut brinnande gas där personal nyss befunnit sig >>>

Andra risker som finns med brinnande fordon:
Airbags och andra explosivsystem >>>
Gasdämpare som skjuts iväg >>>
Bilbränder med explosion >>>
Däckexplosioner >>>
Brandutveckling på grund av bränslet >>>
Brand i gasbussar >>>

Om man inte har rutiner för utvecklad fordonsbrand kan fransmännens metodik för personbilar ge inspiration >>>

Sen finns det så klart tillfällen när systemen fungerar bra och konsekvenserna blir minimala. Som till exempel bland dessa filmer med säkerhetsventiler som löser ut >>>

Det finns viss kunskap som vore bra att ha statistiskt belagd och som kan vara bra att notera i olycksutredningar och insatsrapporter. Skjuts alltid gasdämpare iväg i bilens längdriktning, framåt eller bakåt? Är gasutsläppet på personbilars säkerhetsventil oftast riktat bakåt? Märker man skillnad i utsläppshastighet mellan komprimerad gas och kondenserad gas när säkerhetsventilen löser ut? Ni kan säkert komma på ytterligare saker. Om detta blir noterat i rapporterna finns det en möjlighet att lära av fler händelser över tiden.

Nyckelord: bilbrand fordonsbrand alternativa bränsle hybridbil hybridfordon gasbil biogasbil biogas naturgas naturgasfordon säkerhetsmeddelande